Case Study di Nissan Motor Co., Ltd.
Dopo l'implementazione di successo del PLM, i tempi di sviluppo dell'automobile sono stati ridotti di quasi il 50%, la qualità è stata migliorata dell'80% e il rendimento degli investimenti è stato superato.
Un futuro emozionante.
Nissan ritiene che la concorrenza che l’industria automobilistica globale sta affrontando sia “una delle più intense competizioni ingegneristiche mai avvenute”. Carlos Ghosn, CEO e Presidente di Nissan Motors, ha scritto sul sito web dell’azienda: “Stiamo facendo una corsa intensa nel perseguire soluzioni di mobilità che favoriscano la sostenibilità ambientale… Questo cambierà ogni aspetto dell’automobile nei prossimi anni… I più forti si distingueranno”.

Per garantire che Nissan diventi uno dei vincitori di questa competizione, la società ora promuove con forza il programma V-3P (Value Up for Product, Process and Program Innovation) lanciato da Ghosn nel 2001. Questo programma completo orienta le aziende verso le sfide che l'industria automobilistica deve affrontare. Oltre a imporre la produzione di automobili più rispettose dell’ambiente, queste sfide includono tempi di commercializzazione sempre più brevi, mercati globali, catene di approvvigionamento globali e altro ancora.

Il programma V-3P si basa sulle tecnologie di gestione del ciclo di vita dei prodotti fornite da Siemens PLM Software, in particolare il software di sviluppo dei prodotti digitali I-deas. ® con NXTM e il software di gestione del ciclo di vita digitale Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, direttore generale e direttore del programma V-3P, ha dichiarato: “Siemens PLM Software è la soluzione principale per il processo di innovazione V-3P. I-deas e NX costituiscono il sistema di progettazione principale, mentre Teamcenter gestisce tutti i dati. ”

Doppio obiettivo
Secondo le intenzioni iniziali di Ghosn, il programma V-3P ha due obiettivi: ridurre i tempi di lancio della nuova vettura e migliorare la qualità del prodotto. Il software di Siemens PLM Software svolge un ruolo fondamentale in entrambi i settori. Ad esempio, NX e I-deas costituiscono la base di quello che l’azienda chiama “CAD Know-How”, un sistema di acquisizione e riutilizzo della conoscenza per l’intero team, dagli ingegneri di progettazione ai fornitori.

Fukushi spiega: "Il nostro 'Know-How CAD' ha due aspetti: la conoscenza del processo e la conoscenza del prodotto. Grazie a questa tecnologia, i giovani ingegneri hanno accesso ai dati storici e alle idee e tutte le conoscenze sono disponibili per tutti gli utenti, semplificando così il processo e riducendo i tempi. La tecnologia migliora la produttività e la capacità di innovazione del team, aiutando i giovani ingegneri e gli ingegneri più esperti a raggiungere gli stessi risultati. ”

Inoltre, i dati digitali creati all’interno di I-deas e NX costituiscono la base della verifica virtuale, un modo fondamentale per ridurre il ciclo di sviluppo di Nissan. Fukushi afferma: “Con la verifica virtuale, siamo in grado di individuare i problemi molto presto nel processo di progettazione. Se questi problemi vengono individuati solo durante la costruzione di un prototipo fisico, non solo sarà troppo tardi e sarà costoso, ma anche cambiare molti altri componenti dell’auto. È possibile eseguire test virtuali molto presto nel processo di progettazione e implementare misure di risposta prima del montaggio di altre parti dell’auto. Inoltre, la rilevazione dei problemi molto presto nel processo di progettazione consente di avere più tempo per valutare progetti alternativi e trovarePiùbuona soluzione generale o risposta. ”

Tutte queste pratiche sarebbero impossibili senza Teamcenter, perché Teamcenter ha creato un'unica fonte di informazioni sull'intero veicolo per fornire agli utenti informazioni accurate e dettagliate.PiùNuove informazioni sulla vettura. Il data warehouse di Teamcenter contiene i seguenti dati: dati CAD creati da NX e I-deas, modelli e risultati di convalida digitale, file CAM, elenchi dei materiali e dati di pianificazione del processo. Grazie a Teamcenter, le aziende possono trasmettere queste informazioni all'interno dell'intera organizzazione, a cui possono accedere anche gli utenti che non utilizzano applicazioni tecnologiche.

Completo successo
Il programma V-3P ha avuto un grande successo. Quando il programma è stato appena avviato, il processo di progettazione di una nuova vettura, dal congelamento dello stile all'inizio della produzione (SOP), impiegò 20 mesi per completare la Nissan Motor Company. Finora, Nissan ha sviluppato quattro vetture nel programma V-3P, ciascuna delle quali ha impiegato soli 10,5 mesi per completare il processo dal modello all'inizio della produzione.

Il programma V-3P migliora notevolmente la qualità dei prodotti. Questo giudizio viene fatto in due modi. Uno degli aspetti è una riduzione del 60-90% dei cambiamenti di progettazione. Per i piani automobilistici con un grande numero di nuove tecnologie, le modifiche di progettazione sono state ridotte del 60%; Per i piani automobilistici successivi basati su una piattaforma esistente, i cambiamenti di progettazione sono stati ridotti del 90%. Un altro modo per misurare la qualità è il numero di problemi segnalati dopo il lancio della nuova auto. Sulla base di questa misura, il programma V-3P si è comportato abbastanza bene, riducendo questo numero dell'80%.

Secondo Nissan, il programma V-3P ha superato le aspettative iniziali di rendimento degli investimenti. In un'intensa competizione ingegneristica, questo rimodellerà la linea di prodotti dell'azienda. Nissan ha stabilito un processo di sviluppo automobilistico che non solo protegge la reputazione di qualità dell'azienda, ma aiuta anche le aziende a portare tecnologie competitive sul mercato a un ritmo più rapido. Il programma V-3P, basato sulla tecnologia Siemens PLM Software, fornisce una solida base per il successo futuro.