Introduzione del prodotto

Analizzatore anti-congelamento del motore

I. Introduzione

Analizzatore anti-congelamento del motoreCoolCheck ® 2 Basato sulla tecnologia di analisi spettrale a infrarossi vicini e sulla tecnologia di analisi spettrale UV-visibile. Sviluppato appositamente per il test analitico di soluzioni di antigelo e di urea per veicoli in vari motori.

Attualmente, la rifrazione tradizionale è un metodo comune per rilevare la concentrazione di refrigerante in anticongelante e la concentrazione di urea in soluzione DEF.
Ci sono anche molti utenti sul mercato che utilizzano il metodo di prova di carta per l'analisi qualitativa dell'antigelo, osservando il cambiamento del colore della carta di prova, rilevando il pH, il punto di congelamento e la concentrazione di sale inorganico durante l'uso.
Rispetto a questi metodi di rilevamento tradizionali, CoolCheck2 offre i seguenti vantaggi:
I risultati del test sono più precisi, in particolare per i rigorosi requisiti della concentrazione di urea della soluzione DEF.
2, applicabilità più ampia, non influenzata dall'invecchiamento della soluzione testata e dalle caratteristiche dell'inquinamento.
Una macchina a doppio uso, in particolare per il monitoraggio del motore diesel standard nazionale IV.

Cosa è il DEF

La tecnologia DEF (Diesel Exhaust Fluid, nota anche come SCR) riduce la produzione di PM intensificando la combustione all'interno del motore, quindi utilizzando una soluzione di urea per ridurre cataliticamente il NOX sul catalizzatore DEF. Il sistema di riduzione catalitica selettiva DEF comprende il sistema di fornitura di soluzioni di urea, il sistema di iniezione e controllo di soluzioni di urea e il sistema di riduzione catalitica selettiva DEF. I principi della tecnologia DEF sono:
La soluzione di urea è conservata in un serbatoio di stoccaggio speciale a bordo della vettura, con una pompa per spruzzare la soluzione di urea ai gas di scarico del motore caldi (circa 300-500 °C, per soddisfare le condizioni di reazione di riduzione). A temperature elevate, la soluzione di urea si decompone dopo la gasificazione per produrre NH3 ad alta efficienza di riduzione.
Sotto l'effetto di catalizzatore, NH3 reagisce con il NOX nei gas di scarico nel catalizzatore DEF, generando H2O e N2 innocui, assorbendo al contempo particelle di fumo nocive. La formula di reazione è la seguente:
4NO + 4NH₃+ O₂→4N₂+ 6 ore₂O
2NO₂+ 4 NH₃+ O₂→3N₂+ 6 ore₂O
6NO₂+ 8NH₃→7N₂+ 12 ore₂O
NO + NO₂+ 2NH₃→4N₂+ 12 ore₂O

Criteri e contenuti del test DEF

In tutto il mondo, molti paesi sviluppati e organizzazioni di standardizzazione hanno specificato chiari standard per il test di soluzioni DEF / SCR, e alcune città chiave del nostro paese e l'industria petrochimica hanno sviluppato standard locali e standard industriali corrispondenti.
ISO 22241-1:2006 - Riduttori di ossidi di azoto - Soluzione idrica di urea per motori diesel
DIN 70070:2005 - Riduttori di ossidi di azoto - Soluzione idrica di urea per motori diesel
JIS K2247-1:2005 - Riduttore di ossido di azoto - Soluzione idrica di urea per motori diesel
DB 11/552-2008 Soluzione di urea per automobili, standard locali di Pechino
SZJG 33-2010 Soluzione di urea per automobili (AUS32), standard locali di Shenzhen
Q/SHPRD 449-2012 Soluzione di urea per automobili (AUS32), industria petrolchimica
I contenuti coinvolti nei suddetti standard sono molto diversi, i principali contenuti di prova includono: il contenuto di urea, la densità, il coefficiente di rifrazione, la diurea, gli insolubili, i fosfati, i carbonati, i cloruri, l'alcalinità e i 10 tipi di ioni metallici e altri indicatori tecnici.
Il contenuto di urea nella soluzione di urea è il parametro più fondamentale che determina il funzionamento della soluzione di urea e del sistema DEF e è definito come l'indicatore di monitoraggio più importante. Lo standard cinese stabilisce la concentrazione di urea di: 32,5% ± 0,7%.