
Panoramica del prodotto:
La serie 1 YZ è un motore elettrico di ultima progettazione con caratteristiche di grande capacità di sovraccarico e alta resistenza meccanica, particolarmente adatto per guidare vari tipi di macchine metallurgiche e di sollevamento o altre attrezzature simili. La serie YZ è un motore elettrico a gabbia.
Il motore elettrico funziona normalmente nelle seguenti condizioni ambientali:
(1) temperatura del mezzo di raffreddamento non superiore a 60 ° C (motore elettrico per la metallurgia) o 40 ° C (motore elettrico per sollevamento)
2) non superiore a 1.000 metri
(3) vibrazioni meccaniche e impatti frequenti e significativi.
3 Il motore funziona correttamente nelle seguenti condizioni di carico
1) Frequenti avviamenti e inversioni
Frena elettrica o meccanica frequente
4 Frequenza nominale del motore elettrico di 50 Hz e tensione nominale di 380 V
5 Metodo di collegamento: la potenza è di 132 kW e meno di 132 kW statore avvolgere con Y collegamento, il resto con MetMetododi collegamento.
6 Descrizione del modello:
7 Potenza di uscita e velocità
La potenza nominale di uscita e la velocità di rotazione sincronizzata nel sistema di funzionamento di riferimento (S340%) sono riportate nella tabella seguente: (specifiche per la costruzione di un motore a gabbia all'interno di un telaio a filo grosso)
|
Potenza nominale (KW) |
Torsione massima/Torsione nominale |
| ≤5.5 >5.5~11 >11 |
2.3 2.5 2.8 |
8 Il valore garantito del rapporto tra la coppia massima e la coppia nominale del motore elettrico della serie YZR alla tensione nominale è riportato nella tabella seguente:
|
Sedile |
Velocità sincronizzata | ||||
| 1000 | 750 | 600 | |||
| 112M | 1.5 | ||||
| 132 | M1 | 2.2 | |||
| M2 | 3.7 | ||||
| 160 | M1 | 5.5 | |||
| M2 | 7.5 | ||||
| L | 11 | 7.5 | |||
| 180 litri | 15 | 11 | |||
| 200 litri | 22 | 15 | |||
| 225M | 30 | 22 | |||
| 250 | M1 | 37 | 30 | ||
| M2 | 45 | 37 | |||
| 280 | S | 55 | 45 | 37 | |
| M | 75 | 55 | 45 | ||
| 315 | S | 75 | 55 | ||
| M | 90 | 75 | |||
| 355 | M1 | 90 | |||
| L1 | 110 | ||||
| L2 | 132 | ||||
| 400 | L1 | 160 | |||
| L2 | 200 | ||||
9 Nel sistema di lavoro di riferimento, il valore garantito del rapporto tra la coppia massima e la coppia di blocco del motore elettrico della serie YZ alla tensione nominale è riportato nella tabella seguente:
|
Potenza nominale (KW) |
Torsione massima/Torsione nominale | Torsione di blocco / Torsione nominale |
| ≤5.5 >5.5~11 >11 |
2.0 2.3 2.5 |
2.0 2.3 2.5 |
Dati tecnici e di lavoro:
1 Il motore elettrico ha una tensione nominale di 380V e una corrente nominale di 50Hz.
Il motore elettrico è adatto a carichi periodici intermittenti, in base alle diverse caratteristiche del carico, il sistema di lavoro del motore elettrico è diviso in:
Sistema di lavoro periodico intermittente (S3):
è una serie di cicli di lavoro identici, ciascuno dei quali comprende un periodo di funzionamento a carico costante e un periodo di arresto e disattivazione (vedi la figura seguente), in cui la corrente di avvio di ciascun ciclo risponde all'aumento della temperatura del motore elettrico senza alcun effetto evidente; Ogni 10 minuti è un ciclo di lavoro, ovvero sei avviamenti all'ora.

N Tempo di funzionamento in condizioni nominali
R Tempo di arresto e di interruzione
Qmax temperatura massima raggiunta durante il ciclo di lavoro
Durata del carico
CDF=

è una serie di cicli di lavoro identici, ciascuno dei quali comprende un periodo di avvio, un periodo di funzionamento a carico costante e un periodo di arresto e disattivazione (vedi la figura seguente); Il numero di avviamenti all'ora è diviso in 150, 300 e 600.

D Orario di avvio
R Tempo di arresto e di interruzione
N Tempo di funzionamento in condizioni nominali
R Tempo di arresto e di interruzione
Qmax temperatura massima raggiunta durante il ciclo di lavoro
Durata del carico
CDF=
Si tratta di una serie di cicli di lavoro identici, ciascuno composto da un periodo di avvio, un periodo di funzionamento a carico costante, un periodo di frenata elettrica rapida e un periodo di arresto e spegnimento (vedi la figura seguente).

D Orario di avvio
N Tempo di funzionamento in condizioni nominali
F Tempo di frenata elettrica
R Tempo di arresto e di interruzione
Qmax temperatura massima raggiunta durante il ciclo di lavoro
Durata del carico
CDF=
| Modalità di lavoro | Stato della frenata | Numero di avviamenti termici equivalenti | |||
| Numero di avvii all'ora | Numero di movimenti all'ora | Frenate all'ora | Frena e inversione all'ora | ||
| S3 | 6 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| S3 | 4 | 8 | 0 | 0 | |
| S3 | 2 | 8 | 2 | 0 | |
| S4 | 150 | 0 | 0 | 0 | 150 |
| S4 | 100 | 200 | 0 | 0 | |
| S5 | 80 | 0 | 80 | 0 | |
| S5 | 65 | 130 | 65 | 0 | |
| S5 | 30 | 160 | 30 | 30 | |
| S4 | 300 | 0 | 0 | 0 | 300 |
| S4 | 200 | 400 | 0 | 0 | |
| S5 | 160 | 0 | 150 | 0 | |
| S5 | 130 | 160 | 130 | 0 | |
| S5 | 60 | 320 | 60 | 60 | |
| S4 | 600 | 0 | 0 | 0 | 600 |
| S4 | 400 | 800 | 0 | 0 | |
| S5 | 260 | 0 | 320 | 0 | |
| S5 | 260 | 520 | 260 | 0 | |
| S3 | 120 | 640 | 120 | 120 | |
Metodo di conversione: quattro movimenti puntuali (la velocità finale non supera il 25% della velocità nominale) equivale a un avvio completo; La frenata elettrica (frenando fino a 1/3 della velocità nominale) equivale a 0,8 avviamenti completi.
Il modo di lavoro di riferimento del motore elettrico è S3-40%, i dati tecnici del motore elettrico sotto ogni sistema di lavoro sono riportati nella tabella seguente. I dati della scheda del motore elettrico sono generalmente forniti secondo il sistema di lavoro di riferimento, se l'utente ha esigenze speciali, i dati vengono forniti dall'utente. Quando il motore elettrico deve funzionare in modo diverso dal sistema di lavoro S2-S5, è necessario consultare la società.

Struttura del motore elettrico:Classe di isolamento: suddiviso in classe F e classe H. Classe F è adatto per ambienti generali con una temperatura del mezzo di raffreddamento non superiore a 40 ℃; La classe H è adatta per ambienti metallurgici con una temperatura del mezzo di raffreddamento non superiore a 60 ° C e due motori elettrici hanno le stesse proprietà elettriche. Classe di protezione: metallurgia per IP54; Il sistema di sollevamento è IP44. Metodo di raffreddamento: 112-132 per il raffreddamento naturale (IC0041), 160-355 per il raffreddamento autoventilatore (IC0141), 400 per il raffreddamento esterno con ventilazione circolare interna (IC0151). Tipo di installazione: vedi la tabella seguente
| Installazione e modalità di installazione | Nome in codice | Posti disponibili | Estensione dell'asse |
![]() |
1M1001 | 112~160 | Estensione dell'asse cilindrico |
| 1M1003 | 180~400 | Estensione dell'asse conico a una estremità | |
![]() |
1M1002 | 112~160 | Estensione dell'asse cilindrico a due estremità |
| 1M1004 | 180~400 | Estensione dell'asse conico a due estremità | |
![]() |
1M3001 | 112~160 | Estensione dell'asse cilindrico |
| 1M3003 | 180~315 | Estensione dell'asse conico a una estremità | |
![]() |
1M3011 | 112~160 | Estensione dell'asse cilindrico |
| 1M3013 | 180~315 | Estensione dell'asse conico a una estremità |
L'estensione dell'asse del motore elettrico può essere fabbricata secondo le dimensioni o le esigenze dell'utente. Modo di trasmissione: il motore elettrico utilizza un accoppiamento o una trasmissione a ingranaggi positivi, se si utilizza una trasmissione a ingranaggi positivi, il diametro minimo del cerchio dell'ingranaggio deve non essere inferiore a due volte il diametro dell'asse. La scatola di uscita dello statore del motore elettrico si trova sulla parte superiore del motore e può essere cablata lungo entrambi i lati del motore elettrico, mentre il rotore può essere cablato da entrambi i lati del cappuccio terminale. Nome del componente del motore elettrico: come nella figura seguente
(1) Motori elettrici della serie YZ IM1001, IM1003, IM1002, IM1004 per installazione orizzontale, con piede inferiore del sedile e cappuccio terminale senza bordo a convesso


(2) YZ serie IM3001, IM3003, IM3011, IM3013 installazione verticale, sedile senza piede inferiore, motore elettrico con bordo convesso sul cappuccio terminale





