Azienda principaleQuattro serie di rotoli a impatto, laminatrici idraulici ad alta velocità, bulldozer a ruote e piccoli rotoliPer 20 anni, non dimenticare il cuore iniziale, costante, servizio di integrità per ogni cliente, impegnato a creare marchio di forza meccanica di compressione di fascia alta.

Per concentrazione, per professionalità! Da oltre vent'anni, Harvey Heavy Industries si è concentrata sulla ricerca e sviluppo di una serie di prodotti di triturazione a impatto e rafforzamento idraulico, con una forte accumulazione tecnologica. Orientato al mercato, affidandosi alla collaborazione del team di élite, il team di ricerca e sviluppo tecnologico si concentra su prodotti, ottimizzazione e aggiornamento costanti dei prodotti; Seguire la filosofia del marchio "problemi degli utenti, il nostro tema" e la filosofia aziendale di "portare buoni prodotti sul mercato" per creare una qualità eccellente nello spirito dell'artigianato.Telefono di vendita:

　　Rotatori a due ruoteChiamato anche presse, è un dispositivo per la costruzione di strade. I rulli a due ruote appartengono alla categoria delle attrezzature stradali nelle macchine da costruzione e sono ampiamente utilizzati per la compactazione di riempimento di grandi progetti di ingegneria come autostrade di alta qualità, ferrovie, piste aeroportuali, dighe, stadi e altri, in grado di triturare terreni sabbiosi, semiviscosi e viscosi, terreni stabili sulla base della strada e strati di calcestruzzo asfaltato. Il rotolo a due ruote utilizza la gravità della macchina stessa, adatta a vari tipi di operazioni di compressione, in modo che lo strato di macinatura non si deformi e sia denso. I rulli a due ruote sono divisi in due categorie di ruote in acciaio e pneumatici.

Procedure operative

1, durante il funzionamento, il rullo a due ruote dovrebbe iniziare prima di scottere, il motore a combustione interna dovrebbe essere posizionato prima a media velocità e poi regolato ad alta velocità.

2, la variabilità e il cambio di direzione dovrebbero fermarsi prima, la variabilità dovrebbe ridurre la velocità del motore a combustione interna.

È severamente vietato che i rulli a due ruote vibrano su un terreno solido.

4, quando si preme la base morbida, si dovrebbe prima macinare 1-2 volte senza vibrazione, poi vibrare la macinatura.

Durante la pressione, la frequenza di vibrazione deve essere costante. Per i rulli a due ruote che possono essere regolati, la frequenza di vibrazione deve essere regolata prima di funzionare, non deve essere regolata senza scosse.

La regolazione della frizione di cambio, della frizione di ammortizzazione e del freno deve essere effettuata dopo che la frizione principale si è staccata.

7, in salita e in discesa, non è possibile utilizzare file rapidi. Durante le curve acute, compreso il rotolo a due ruote a vibrazione articolata, è severamente vietato utilizzare una marcia rapida durante la rotolazione di piccole curve.

I rulli a due ruote non devono vibrare durante la guida ad alta velocità.

9, il fermo dovrebbe prima arrestare la vibrazione, poi il meccanismo di cambio di direzione in posizione intermedia, il trasmissione in spazio, più tardi tirare il joystick del freno a mano, il motore a combustione interna si spegne dopo alcuni minuti di inattività.

Altri requisiti di funzionamento devono essere conformi alle disposizioni del rotolo a doppia ruota a pressione statica.

① che sia in salita o in discesa, lo strato inferiore della miscela di asfalto deve essere pulito e asciutto, e deve essere spruzzato lo strato di legame di asfalto per evitare che la miscela scivola durante la macinazione.

② Che si tratti di una pressione in salita o in discesa, le ruote motrici del rullo a due ruote devono essere dietro. Questo ha i seguenti vantaggi: in salita, la ruota motrice posteriore può sopportare la forza motrice fornita dalla rampa e dalla macchina stessa, mentre la ruota anteriore viene compressa preliminarmente sulla superficie stradale per sopportare una maggiore forza di taglio generata dalla ruota motrice; In discesa, la forza di impatto generata dall'autopeso del rullo a due ruote è compensata dalla frenata della ruota motrice, solo la miscela dopo la macinatura della ruota anteriore ha la capacità di supportare la ruota motrice per generare forza di taglio.

Durante la pressione in salita, l'avvio, l'arresto e l'accelerazione del rullo a due ruote devono essere regolari per evitare velocità troppo alte o troppo basse.

② Prima della macinazione in salita, la miscela deve essere raffreddata alla temperatura minima specificata, e poi la pre-pressione statica, in attesa che la temperatura della miscela scenda al limite inferiore (120 ℃), prima di usare la compressione vibratoria.

②

Quando la macinatura in pendiente è molto ripida, è necessario prima utilizzare un rullo a due ruote leggero per la pre-pressione, e poi usare un rullo a due ruote pesante o un rullo a due ruote vibranti per la compressione.

Effetti di bassa temperatura

La bassa temperatura rende difficile l'avvio del motore, la causa principale è la viscosità dell'olio lubrificante, la diminuzione della capacità di funzionamento della batteria e la scarsa nebulizzazione del carburante.

La viscosità dell'olio è maggiore con la diminuzione della temperatura, le prestazioni di flusso diventano peggiori, rendendo così le condizioni di lubrificazione del motore peggiori e la resistenza alla rotazione dell'albero è maggiore.

Quando la batteria è a bassa temperatura, la viscosità dell'elettrolito è anche più grande, la capacità di penetrazione diminuisce, l'aumento della resistenza interna riduce notevolmente la capacità della batteria e la tensione finale, e non può nemmeno scaricare. La riduzione della tensione impedisce all'avviatore di ottenere la potenza di uscita necessaria e rende difficile soddisfare i requisiti di velocità di avvio.

A causa della bassa temperatura, la velocità di rotazione dell'albero del motore non è elevata, la temperatura del tubo di aspirazione e la velocità di flusso del gas sono basse, la qualità della nebulizzazione del carburante è scarsa e aggiunge ulteriori difficoltà all'avvio del motore.

In condizioni di bassa temperatura, la viscosità e la scarsa fluidità di tutti i tipi di olio provocano difficoltà nel funzionamento dei rulli a due ruote e aumentano l'usura dei componenti.

La viscosità dell'olio lubrificante è grande, la perdita di potenza di miscelazione dell'olio durante il funzionamento del meccanismo aumenta, riducendo la potenza del motore e l'inefficienza del sistema di trasmissione, riducendo così la capacità di guida del meccanismo di cammino e stimolazione del rullo a due ruote.

La scarsa mobilità dell'olio lubrificante aumenta la difficoltà alla lubrificazione di alcuni componenti, riducendo l'effetto di lubrificazione, aumentando così l'usura dei componenti del motore e della trasmissione.

La viscosità dell'olio di lavoro è grande, aumenta anche la resistenza della tubazione, rende la manovra idraulica difficile, le prestazioni dei freni idraulici sono peggiori, aumentano le difficoltà di guida, hanno avuto un impatto negativo sulla guida sicura.

C'è anche un pericolo di congelamento diffuso nelle costruzioni durante la stagione fredda, ad esempio: il congelamento dell'elettrolito della batteria può interrompere il lavoro; Il congelamento dell'acqua di raffreddamento del motore raffreddato ad acqua congela il radiatore e il corpo del cilindro.